Tändstiftavlagringar visas vanligtvis som gråvita, granulära uppbyggnader på elektroderna och isolatorytan. Denna fråga är ofta ett tydligt tecken på ett underliggande "oljeförbränning" -problem. Oljeförbränning avser motorolja onormalt in i förbränningskammaren och blandning med bränsle, vilket leder till ofullständig förbränning. Som ett resultat kan fordonet uppleva hård start, reducerad kraft, rycka under accelerationen och märkbart öka bränsleförbrukningen.
Moderna förbränningsmotorer är utformade för att tolererasmåMängder olja som kommer in i förbränningskammaren för smörjning och kylning. Men när överdriven olja kommer in kan det orsaka allvarliga problem. De tre vanligaste orsakerna till överdriven olja som kommer in i förbränningskammaren är:
1. Valve stamtätningsläckage: Olja sipprar in i förbränningskammaren genom slitna tätningar mellan ventilstammarna och guiderna.
2. Piston Ring Wear: Olja passerar genom klyftan mellan kolv- och cylinderväggen på grund av försvagade kolvringar.
3. Blow-by-gaser (vevhusventilationsproblem): Oljebelastade gaser från vevhusventilationssystemet dras in i intaget och bränns i förbränningskammaren.
Dessa problem uppstår ofta i åldrande motorer och tenderar att påverka tändstift mest.
Utöver dessa mekaniska orsaker förtjänar tre andra tillstånd särskild uppmärksamhet:
1. Turboladdade motorer: Högre förbränningstryck kan tvinga mer blåsa gaser in i vevhuset, vilket ökar oljeinmatningen i intaget.
2.Faulty eller igensatt oljeseparator: Minskad separeringseffektivitet gör det möjligt för överdriven oljedimma att komma in i luftintagssystemet.
3. Utformad PCV (positiv vevhusventilation) ventil: En felaktig PCV -ventil kan leda till förhöjd vevhustryck och oljeläckage i förbränningsprocessen.
Som en nyckelkomponent i tändningssystemet är tändstiftet ofta den första som lider av oljeförbränning. När oljebeläggningen har elektroderna och keramisk isolator kan det orsaka fel och dålig tändning. Restorna från bränd olja kan ytterligare bygga upp på tändstiftet, vilket kan leda till förinriktning, fouling och eventuell plugg eller till och med motorskador.
Därför, om tändstift insättningar hittas under inspektion, är det en stark indikator på att olja kommer in i förbränningskammaren. Att ersätta tändstiften ensam är inte tillräckligt-det är avgörande för att identifiera och fixa grundorsaken till oljeläckage för att verkligen återställa motorns prestanda och tillförlitlighet.
