Hög temperatur är mycket skadligt för motorn, och det är också huvudorsaken som påverkar tändstiftets arbete.
1. Tändstiftets ursprungliga värmevärde är förstört, och tändstiftsporslinet är benäget att spricka. Hög temperatur kommer att deformera skalet, påverka värmeledning och ändra dess egen driftstemperatur. Hög temperatur kommer också att ändra densiteten på porslinsdelar, vilket lätt kan orsaka sprickor och orsaka intern urladdningsfel i tändstiftet.
2. Tändstiftsskalet kommer efter hög temperatur att genomgå stor deformation på grund av termisk expansion och sammandragning. Denna deformation påverkar tätningen och vridmomentet på tändstiftets monteringsgänga. Dessutom kommer karbider som produceras genom förbränning att tränga in i gängorna. Denna karbid kommer att göra att tändstiftet och cylinderhuvudets gängor sintras ihop. Under demonteringsprocessen krävs mer vridmoment. Men om vridmomentet är för stort är det lätt att tändstiftet går sönder i cylindern. Inuti omslaget.
3. När motorn är igång kommer temperaturen på själva tändstiftet att öka, och förändringen i värmevärde och inträde av karbider i gängan kommer direkt att påverka tändstiftets värmeavledning, vilket lätt kommer att orsaka tändstiftet elektroden för att sintra och öka gapet, vilket gör att motorn misslyckas och att cylindrar saknas. . Speciellt vid körning i hög hastighet, på grund av feltändning av motorn, kommer den oförbrända blandningen att brännas samman vid nästa förbränning, och temperaturen i cylindern kommer att stiga kraftigt, vilket ytterligare orsakar knackningar. När motorn går på högt varvtal är knackning mycket skadligt och kan orsaka allvarliga fel som kolvsmältning och cylinderutdrag.
